世界上第一辆在日本制造的子弹列车满50岁

2019
08/11
01:06

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T OKYO(美联社) - 退休的日本铁路工程师Fumihiro Araki回忆道,“就像在天空中飞翔一样。”

如今,在超高速列车中越野越野已经在许多国家变得司空见惯,但是50年前星期三日本在东京和大阪之间推出子弹列车时闻所未闻。

正如日本所称的新干线一样,在汽车和飞机的崛起威胁着它的时候,它推动了欧洲和亚洲的火车旅行。 在第二次世界大战结束后不到二十年,它也是日本的骄傲象征,也是未来经济“奇迹”的先驱。

1964年10月1日,就职仪式于周三上午6点在东京站重新开始,完成剪彩。 第一个子弹头列车带有几乎可爱的球形圆形鼻子,在4小时内从东京前往大阪,距离513公里(319英里)的行程缩短了两个半小时。 最新型号的太空时代拉长鼻子仅需2小时25分钟。

现年73岁的荒木在1967年夏天短暂驾驶新干线,作为他作为铁路运营工程师的培训的一部分。 上周,当他坐在东京以外铁路博物馆的一辆早期模型子弹列车的驾驶座上时,他及时滑倒了。 他在控制面板上拉了一个杠杆,在他接受训练的时候正向前看,尽管他只能看到其他博物馆的展品。

“这就像在天空中飞翔,就是那种感觉,”博物馆代理主任荒木说道。 “在晴朗的日子,你可以看到富士山,骑在Hamanako湖的铁路桥顶上非常愉快。感觉就像你在海上航行。”

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一个有争议的项目

日本在第二次世界大战期间开始建造一条高速铁路线,但由于资金耗尽,建筑在1943年停止了。 这个想法在20世纪50年代得到了恢复,但许多人质疑这样一个代价高昂的项目,尤其是航空旅行和高速公路的扩建。 1964年10月东京奥运会及时完成了由世界银行贷款8000万美元资助的建设项目后,批评变得自豪。政府补贴新干线的建设,但运营是私营公司的责任。 “新干线:从子弹列车到现代日本象征”一书的作者克里斯托弗胡德说。 它们通常是有利可图的,尽管这些公司没有在其财务业绩中突破新干线业务。

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多快?

第一个新干线的最高时速为每小时210公里(130英里)。 以前在欧洲最快的列车可能达到160公里每小时。 今天的日本和其他地方的子弹列车已达到并且在某些情况下超过300公里/小时(186英里/小时)。 根据铁路公报的两年一度的世界速度调查,按照平均速度,中国拥有世界上最快的火车,在石家庄和郑寿东之间的路线上平均每小时284公里。

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欧洲,亚洲,但不是美国

新干线重新引起了对其他地方高速铁路的兴趣,特别是在欧洲。 据“铁路公报”报道,法国和西班牙是欧洲的领导者之一,土耳其去年成为第九个以平均200公里/小时的速度运营火车的国家。 韩国和台湾也在亚洲运营高速系统。 美国是一个例外,尽管有建议在加利福尼亚州和德克萨斯州建设生产线。 速度调查显示,美国最快的火车Amtrak's Acela Express在巴尔的摩和特拉华州威尔明顿之间的短距离平均速度为169公里/小时(105英里/小时)。

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下一步是什么

磁悬浮。 上海于2004年在城市和机场之间的30公里长的路线上推出了德国制造的磁悬浮列车。 它可以达到430公里/小时(267英里/小时)。 正在开发的日本磁悬浮列车的测试速度超过500公里/小时(310英里/小时)。 如果建成,它可以将东京和大阪之间的旅行时间缩短一个多小时。 然而,随着速度,一些浪漫失去了。 更快的新干线已经淘汰了它的餐车。 “问题在于日本是一个如此小的国家,”退休工程师荒木说。 “如果你走得太快,你很快就会到达那里。没时间享受船上用餐。”

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美联社作家北野纪子为本报告做出了贡献。

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