奥巴马在“两党基础设施​​计划”的呼吁中省略了汽油税

2019
05/21
08:01

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奥巴马总统呼吁国会在他的国情咨文中通过“两党基础设施​​计划”,但没有呼吁增加联邦汽油税以帮助支付费用。

“21世纪的企业需要21世纪的基础设施 - 现代化港口,更强大的桥梁,更快的火车和最快的互联网。 民主党人和共和党人曾经就此达成一致,“他说,批评共和党人更多地关注批准有争议的Keystone XL石油管道。

“让我们把目光放在高于单一石油管道的位置,”奥巴马继续说道,“让我们通过一项两党基础设施​​计划,每年可创造30多倍的就业机会,并使这个国家在未来几十年内变得更强大。”

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运输倡导者已经推动每加仑18.4美元的税收 ,以帮助支付基础设施项目的费用,这一想法在国会山上有所增加,因为最近几个月天然气价格大幅下跌。

然而,奥巴马坚持他以前关于利用税收改革储蓄来支付交通项目的提议。

他说:“让我们抓住漏洞让我们停止奖励那些在国外保持利润的公司,并奖励那些在美国投资的公司。” “让我们利用这些节省来重建我们的基础设施,让公司将工作带回家更具吸引力。”

奥巴马的公司税改方案在国会山上没有取得任何进展,但他认为这是解决运输资金短缺的问题,估计每年约160亿美元,因为汽油税收入一直在努力跟上更节能的汽车。

“事实上,当谈到基础设施和基础研究等问题时,我知道这个会议室有两党的支持,”他说。 “双方的成员都告诉过我。 我们经常遇到的问题是如何支付这些投资。“

至少有一位共和党议员,参议员凯利·阿约特(RN.H.)在奥巴马的言论中指出,今年立法机构有可能在运输支出方面妥协,尽管她也没有为基础设施项目确定具体的资金来源。

“根据POTUS演讲,我相信两党合作有机会加强我们的交通基础设施,”她在 。

交通拥护者周二早些时候表示,他们奥巴马会接受要求司机支付更多费用以资助基础设施项目的想法,即使他们继续争辩说这是对年度建设资金紧缩最公平的解决方案。

“如果他不想推动它,他几乎无法提及它,并且所有迹象都表明他更喜欢公司税改作为资金解决方案,”伊诺运输中心总裁Joshua Schank周二下午告诉The Hill。 “他也不想反对它,所以最好不要把它抛弃。”

天然气税自1993年以来一直没有增加,每年带来约340亿美元。 联邦政府通常每年在道路和交通项目上花费约500亿美元,交通倡导者认为,较大的数字仅足以维持美国基础设施网络的现状。

他们认为,主要道路和交通改善将需要更高的年度资金水平,这将导致更高的基础设施预算,而无需从天然气税等来源注入现金。

国会已经转向联邦预算的其他领域,以缩小近年来的运输资金缺口,但倡导者认为临时解决方案使情况更糟,因为它们阻止州和地方政府规划长期建设项目。

华盛顿的交通倡导者强调,需要一项新的联邦高速公路法案,并指出去年夏天通过的现有资金将在春季到期。

“国会主席和共和党人都谈到这是一个潜在的协议领域,今晚我们将密切关注他们如何满足我们的基础设施需求,”设备制造商协会发言人Michael O'Brien告诉他们希尔在一封电子邮件中。 “时间对政府和共和党领导人来说至关重要,因为公路信托基金的截止日期将在5月底临近,提供更详细的计划和更少的谈话要点。”

- 这个故事在晚上11:29更新了新信息

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